Quando si parla di argomenti riguardanti la navigazione marittima e i suoi incidenti è molto difficile dare giudizi se non si è in quel momento presenti ai fatti possibilmente sul ponte di comando della/delle nave/i coinvolta/e. Piaccia o non piaccia i tragici fatti stessi stanno a provare che la posizione scelta per la Torre Piloti era quanto meno infelice. Può essere benissimo possibile che, dando dal ponte di comando un ordine di "Tutta Forza Indietro" alla macchina se la nave sta avanzando o di "Tutta Forza Avanti" se la nave sta arretrando, il motore, in particolare se è a ciclo Diesel, non si avvii al primo tentativo (...e qualche volta anche al secondo!!). Per i profani va precisato che si agisce così per fermare una nave che sta avanzando, ovvero arretrando, anche molto lentamente lungo una banchina o comunque mentre si avvicina alla posizione di ormeggio. Discorso analogo (se non abbastanza peggiore) vale per le navi a vapore sia a turbina che a macchina alternativa, quest'ultima oramai in quasi completo disuso. In questa ottica non mi pare corretto accusare solo la nave della tragica vicenda senza tenere conto della assolutamente infelice locazione della Torre Piloti praticamente all'orlo della banchina.
